央视镜头里的矿山之变：无人驾驶矿卡，如何从示范走向日常？
当绿色矿山成为矿业高质量发展的必答题，矿山运输的智能化转型，正收获越来越多关注。绿色矿山的“绿色”，早已不局限于复垦、除尘、减排等生态治理层面；今天，它被赋予一层更厚重的内涵——把人从高危采场中撤离出来，真正实现“无人则安”。
日前，央视CCTV-2财经频道《第一时间》将镜头对准首钢矿业，记录下宇通无人驾驶矿卡常态化作业的实景。画面之中，采场内不再有守着对讲机现场值守的司机，也没有穿梭在作业面的人员；一列列宇通无人驾驶矿卡自主转向、排队装车、有序卸料，全程自主运转。报道同步采访了宇通重工股份有限公司总经理陈红伟，由陈总解读无人矿卡的出货态势、技术路线与矿区服务保障模式。
当行业还在热议无人驾驶究竟是概念噱头，还是可落地的实干方案，宇通无人驾驶矿卡早已驰骋在全国一座座矿山的生产一线，用日复一日稳定生产的实绩，给出扎实的答案。
放量提速 从“后改装”走向“原生定制”
政策导向到市场需求，整个产业增长势能持续释放。《煤炭工业发展“十五五”规划》明确，到2030年智能化煤矿产能比例提升至75%，目标建成安全、绿色、高效的现代煤炭产业体系。数据显示，截至2026年6月底，国内无人驾驶矿用运输车自动驾驶系统累计出货近8500台（套），在线运营近6000台，六年规模增长近百倍；行业预判，2026全年国内出货有望突破1万台（套），无人矿卡正式迈入放量增长的新周期。
“截至今年6月份，我们的无人驾驶矿卡出货量同比增长了12%左右，矿卡主要覆盖的吨位从60吨到100吨。”宇通重工股份有限公司总经理陈红伟在央视采访中介绍。
作为国内较早布局纯电矿卡赛道的企业，宇通早在2018年就推出行业首台纯电矿卡，并在2023年率先落地无人驾驶矿卡批量商用项目。不同于早期“先购车、后加装无人系统”的改造模式，宇通无人驾驶矿卡搭载自研线控底盘，车身四周配备激光雷达、摄像头、定位传感器，与科技公司紧密结合，可精准接收自动驾驶指令、自主识别矿区障碍物，独立完成全流程运输作业。依托年初发布会全新发布的“通途”矿卡专用电动平台，底盘针对重载、颠簸、大坡度等恶劣矿山工况正向开发，从后期改装走向原生定制，正是无人矿卡走向规模化落地的重要标志。
落地有声 首钢矿业稳产降耗的实战答卷
一项技术好不好，最终要交由生产现场检验。央视报道重点展示了首钢矿业的标杆成果：项目合计43台宇通无人驾驶矿卡投入作业，其中水厂（铁矿）采场采用17台电动矿卡与11台燃油矿卡混编运行，项目实施后矿区整体能耗降低15%；即便在雨天、雾天等复杂环境下，无人矿卡依旧能够正常作业，运量相比传统矿卡显著提升。
智能化升级不止于车辆本身。正如陈红伟在采访中提到：“在运营方面，我们通过信息化手段帮助客户实现智能化调度；在服务方面，驻矿管家实时管控车辆运营状态，保障车辆长时间正常运营。”
除此之外，宇通无人驾驶矿卡也在山东平阴县、山东邹城、新疆托克逊县、新疆奇台县等多地矿区落地生根，目前已有500余台无人矿卡投入运营，累计安全运营里程超3500万公里，综合出勤率稳定保持在95%以上。这不是实验室里短暂的演示试验，而是7×24小时深度融入矿山生产节拍的常态化作业。一个又一个落地标杆充分证明：无人矿卡绝非停留在纸面上的技术概念，而是能够真正实现提产、降耗、无人、避险的硬核实用装备。
无人则安 矿山智能化最珍贵的内核
技术能够算清降本增效的经济账，但安全的价值远非成本数字可以衡量。矿山运输本就是高危岗位，陡坡重载、粉尘环境、长时间驾驶，处处潜藏安全隐患。无人驾驶最核心的价值，不只是降本提效，更在于将作业人员从危险的采场转移至后方控制室，从源头规避作业风险，这正是对“生命至上”理念最务实的践行。
政策持续加持、技术日趋成熟、矿山转型需求集中爆发，多重利好共振之下，矿山电动化、智能化已是大势所趋。央视此时聚焦矿山无人驾驶赛道，正是紧扣矿业智能化升级的政策导向，寻找产业从示范试点走向规模化落地的典型样本；而选择宇通作为报道对象，正是看重宇通跳出概念演示，实现了无人矿卡多矿区、长周期、稳定常态化运营的价值。从央视镜头下稳定运转的首钢项目，到遍布全国的500余台落地车辆，宇通无人驾驶矿卡奔赴高寒、戈壁、高温等各类复杂工况矿区，用持续稳定的作业表现，验证智慧矿山方案的实战能力。
赛道持续升温，行业竞争也日趋激烈。矿山无人驾驶从来不是一家企业的单打独斗，产业规模化成熟，离不开产业链各方同频聚力。宇通无人驾驶矿卡将继续以真实工况为根基、以安全生产为底线，联动上下游伙伴持续打磨方案、沉淀落地经验，与全行业携手，共建安全、绿色、高效、智慧的现代化矿山，稳步走好矿业高质量转型之路。
